O Tracker chegou ao Brasil pela primeira vez em 2001 com um nome já conhecido e uma herança que poucos consumidores sabiam: era um Suzuki Vitara rebadgeado, produzido em parceria entre as duas montadoras. Simples, com motor 1.6 de 97 cavalos e tração 4×4, o modelo disputava um segmento que mal existia no país. Saiu de linha em 2004, voltou entre 2006 e 2009 com motor 2.0 de 128 cavalos, e sumiu novamente. Quando retornou em 2013, era um carro completamente diferente. Hoje, em 2026, com o Tracker 2027 recém-apresentado, o SUV da Chevrolet é o modelo que definiu o que significa SUV compacto no mercado brasileiro. Não é exagero: é o que os dados de mais de duas décadas confirmam.
A primeira geração: o Vitara que o Brasil não sabia que queria
O Chevrolet Tracker de 2001 era, na essência, o Suzuki Grand Vitara com logo da Chevrolet. A parceria entre as duas montadoras gerou um veículo que chegou ao Brasil num momento em que o segmento de SUVs compactos ainda era território quase exclusivo do Ford EcoSport, lançado em 2003.
A primeira versão tinha motor 1.6 a gasolina de 97 cavalos, tração 4×4 e visual robusto de dois volumes. Era um carro pequeno com vocação off-road real, pensado para um público que queria aventura sem as dimensões de um utilitário grande. Não emplacou expressivamente, o mercado brasileiro ainda não estava maduro para o segmento, mas deixou uma memória afetiva que a Chevrolet capitalizaria nas gerações seguintes.
A segunda passagem, entre 2006 e 2009, trouxe o motor 2.0 de 128 cavalos e tentou competir diretamente com o EcoSport, que havia se consolidado como líder absoluto do segmento. A disputa foi desigual: o EcoSport tinha rede de concessionárias maior, preço mais agressivo e já havia construído uma base de clientes fiel. O Tracker saiu novamente de linha sem grandes resultados comerciais.
2013: o recomeço que mudou tudo
Quando a Chevrolet anunciou o retorno do Tracker em 2012, o modelo chegou inicialmente divulgado como Chevrolet Trax, nome usado no México e na Europa. A GM mudou de ideia e manteve o nome Tracker no Brasil, reconhecendo que a marca já tinha valor afetivo no mercado nacional.
O Tracker 2013 era um carro radicalmente diferente dos anteriores. Construído sobre a plataforma Gamma II compartilhada com o Chevrolet Sonic, o modelo chegou com motor 1.8 Ecotec de 140 cavalos, câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis, e um visual futurista que contrastava com o estilo mais quadrado dos antecessores. Era um crossover urbano, não um utilitário de trilha. E foi exatamente o que o mercado queria naquele momento.
O timing foi perfeito. O segmento de SUVs compactos explodia no Brasil e no mundo, impulsionado por uma geração de compradores que queria posição de dirigir elevada, visual imponente e consumo de carro de passeio. O Tracker 2013 entregou essa combinação com estilo e ganhou espaço rapidamente. Em 2014, já era um dos SUVs compactos mais vendidos do país.
A segunda geração: o salto que consagrou o Tracker
Em 2020, no início da pandemia, a Chevrolet lançou a segunda geração do Tracker. A escolha do momento era arriscada, mas o resultado surpreendeu. O novo modelo chegou com motor 1.0 turbo de 116 cavalos como versão de entrada, substituindo o 1.8 atmosférico da geração anterior, e câmbio automático de seis marchas de série em todas as versões. Era um salto qualitativo relevante: motor mais moderno, mais eficiente e com câmbio automático para todos.
Visualmente, o Tracker 2020 era um carro completamente novo. Design mais arrojado, painel digital de série, central multimídia com tela de oito polegadas, câmera de ré, assistente de frenagem automática e um nível de equipamento que competia com SUVs de categoria superior. A Chevrolet posicionou o modelo de forma agressiva e o mercado respondeu.
Em outubro de 2022, o Tracker recuperou a liderança no segmento de SUVs compactos que não alcançava desde março de 2003, quando o EcoSport havia dominado invictamente por quase duas décadas. Foi um marco histórico. O acumulado de 2022 até outubro registrou 55.294 unidades, o melhor resultado histórico do modelo até aquele momento. Em 2021, seu então recorde, haviam sido 50.757 unidades no ano completo.
O facelift de 2025 e o Tracker 2027
Em julho de 2025, a Chevrolet apresentou o Tracker com facelift para o mercado latino-americano. Atualizações estéticas na dianteira, novos itens de segurança e ajustes de equipamento mantiveram o modelo competitivo num segmento que havia se tornado o mais disputado do mercado brasileiro.
O Tracker 2027, apresentado recentemente, chegou com atualizações em segurança, tecnologia e eficiência. Sem mudanças profundas no visual ou na mecânica, a linha ganhou novos equipamentos de assistência ao motorista, melhorias no porta-malas e ajustes que mantêm o modelo atualizado frente à concorrência crescente do segmento.
A linha atual do Tracker opera com dois motores: o 1.0 turbo de 116 cavalos e o 1.2 turbo de 133 cavalos, ambos com câmbio automático de seis marchas. Três versões, LT, LTZ e Premier, cobrem as diferentes faixas de preço e equipamento, com a Premier reunindo o painel digital de 8 polegadas, chave presencial, partida por botão e o conjunto mais completo disponível no modelo.
Por que o Tracker durou quando os rivais saíram
A história do segmento de SUVs compactos no Brasil é também uma história de modelos que vieram e foram. O Ford EcoSport que dominou por duas décadas foi descontinuado. O Renault Duster foi relançado. O Jeep Renegade perdeu participação. O Hyundai Creta virou concorrente relevante mas nunca chegou à liderança. O Tracker, que saiu de linha duas vezes nas primeiras gerações, voltou para ficar.
A explicação mais honesta para a longevidade do Tracker no Brasil é a combinação de produto competitivo com estratégia comercial consistente. A Chevrolet investiu no modelo como âncora do portfólio brasileiro, o posicionou com preço agressivo em relação ao que entrega, e atualizou com frequência suficiente para manter a relevância sem descaracterizar o que tornou o carro querido.
O resultado é um SUV que tem fã clube dedicado, portal especializado com anos de conteúdo publicado e uma base de proprietários satisfeitos que recomendam o modelo com uma consistência que nenhuma campanha de marketing compra. Em mais de duas décadas de presença no mercado brasileiro, o Tracker se tornou mais do que um carro. Virou referência de categoria. E em 2026, com o 2027 chegando, não há sinal de que essa posição esteja ameaçada.
